天門暢通發(fā)展“主動脈”

　　●湖北日報全媒記者張茜 天門市融媒體中心記者吳述明 陳飛
　　經濟發(fā)展，交通先行。曾經，交通不暢是制約天門經濟發(fā)展的短板。
　　近年來，我市堅持以人民為中心的發(fā)展理念，以交通項目建設為抓手，暢通經濟發(fā)展“主動脈”，加快沿江高鐵天門段、武天高速天門段建設，構建對外交通大走廊，深度融入武漢“一小時經濟圈”；對內打造城區(qū)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組一小時路網，疏通“毛細血管”，交通瓶頸得到極大改善，為我市經濟社會高質量發(fā)展提供強有力的交通基礎支撐。
　　武天高速助天門融入武漢都市圈
　　“等武天高速建成，往返武漢天門會方便很多?！?月6日以來，伍智祥每天都會通過不同途徑關注武天高速天門段項目進展情況，網上信息看不夠，還會驅車到項目工地看現(xiàn)場。
　　伍智祥在天門工作，家住武漢武昌區(qū)，常年開車往返兩地?！皬奈錆h走滬蓉高速到天門北收費站，只要一小時，但從天門北收費站回城區(qū)還要40多分鐘?！蔽涮旄咚夙椖块_工讓他十分興奮，“聽說武天高速將在天門城區(qū)設置出入口，以后下高速10分鐘就能到天門城區(qū)，從武漢到天門的時間將縮短至1小時左右?！?/span>
　　目前，天門是武漢周邊城市中唯一一個城區(qū)沒有高速公路直接聯(lián)通的城市。建設武天高速，是天門人多年的夢想和期待。
　　我市武天高速項目指揮部辦公室負責人介紹，早在2007年，利用武漢“1+8”城市圈交通同網規(guī)劃契機，我市就在謀劃武天高速項目。我市歷屆主要領導也將武天高速作為重中之重，多次向省里匯報爭取項目。天門籍省人大代表、省政協(xié)委員連續(xù)10年提出建設武天高速公路的省人大建議案、省政協(xié)提案。
　　2016年，我市主動協(xié)調相關單位，積極爭取武天高速公路項目納入“十三五”規(guī)劃，2018年爭取納入了“十三五”中期規(guī)劃調整，項目正式啟動前期工作。2020年，省交通運輸廳在編制“十四五”規(guī)劃時，將武天高速公路向西延伸至宜昌，成為武天宜高速公路。
　　2021年，我省爭取交通運輸部支持，將武天高速公路繼續(xù)向西延伸為武漢至重慶高速公路項目，將其提升至國家綜合立體交通網主骨架中長三角——成渝主軸的重要組成部分，武天高速由地方高速公路升級為國家高速公路。
　　“武天高速公路沿天門境內呈東西走向，能輻射帶動多寶-干驛沿線大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)?！焙苯煌段涮旃靖笨偨浝砣蝸喗榻B，武天高速項目起于漢川市田二河鎮(zhèn)李集村以南，接武漢至重慶高速武漢至漢川段和武漢都市圈環(huán)線高速，經天門干驛、馬灣、小板，止于天門岳口鎮(zhèn)徐越村，接武漢至重慶高速公路天門西段和許廣高速隨岳段。
　　武天高速天門段項目全長84.7公里，分東西兩段建設，東段37.7公里、西段47公里，設計時速120公里，雙向六車道，東段將分別在天門干驛、馬灣、小板等鄉(xiāng)鎮(zhèn)設置互通，西段部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)也將設置互通?？偼顿Y200億元，預計5年建成。
　　目前，武天高速項目放線挖溝工作已經完成，東段初步設計已經獲批。下一階段，我市將積極協(xié)調配合施工單位全面開展便道、便橋、拌合站、梁場等臨時設施施工，力爭按期完成建設。
　　項目建成通車后，依托滬蓉高速、隨岳高速和武天高速，天門市域各鄉(xiāng)鎮(zhèn)10分鐘可實現(xiàn)上高速，進一步推動市域互聯(lián)互通、城鄉(xiāng)快速融合以及人流、物流的匯聚和散發(fā)，正式邁入武漢都市圈“一小時經濟圈”“一日生活圈”。
　　至此，在暢通大動脈層面，我市初步形成了以滬蓉（武荊段）高速公路、隨岳高速公路、武漢都市圈高速公路環(huán)線、漢宜高鐵為脊梁，4國道9省道為主骨架的路網體系。
　　沿江高鐵天門人家門口就可乘坐高鐵
　　盛夏7月，連續(xù)高溫。在沿江高鐵天門段項目沿線，1500余名建設者汗灑工地，現(xiàn)場一片大干快干的繁忙景象。
　　沿江高鐵，又稱新建滬渝蓉高速鐵路，全長約2100公里，連接長江沿線6省市、串聯(lián)起3大城市群，是長江流域綜合立體交通體系的主骨干。其中，武漢至宜昌段正線全長313公里，起于漢口站，經天門、荊門至宜昌，并與宜昌至鄭萬鐵路聯(lián)絡線連接。
　　“1月12日，沿江高鐵天門段2#混凝土拌合站動工建設，標志著沿江高鐵天門段建設正式啟動。”在市沿江高鐵建設指揮部辦公室，副主任孫昱細數(shù)著沿江高鐵天門段建設的每一個重要節(jié)點：3月5日，沿江高鐵天門段首根樁基在竟陵辦事處風波湖社區(qū)順利開鉆；4月15日，完成首個墩身澆筑；5月10日，沿江高鐵武宜段首條高壓電力線路在天門成功遷改；6月25日，天門漢北河特大橋鋼混連續(xù)梁主墩鉆孔樁全部完成。
　　漢北河特大橋位于石家河鎮(zhèn)，全長320米，是沿江高鐵天門段控制性工程之一。
　　“主墩樁基是整個主橋的重要基礎結構?！毖亟哞F天門段項目負責人趙行文表示，主墩鉆孔樁澆筑的完成，標志著項目建設取得關鍵性進展，接下來主體工程將正式轉入承臺墩身和連續(xù)梁的施工。
　　“無論嚴寒酷暑，項目工地都是千方百計保質量、趕工期，大家都能感受到天門人民對高鐵的期盼。”孫昱說，天門早已通鐵路，但天門人依然對沿江高鐵天門段有著特殊的感情。
　　我市目前建有天門站、天門南站和天門東站3個火車站。位于小板鎮(zhèn)的天門東站僅承擔貨運職能，天門站和天門南站既有貨運業(yè)務也有客運業(yè)務。
　　天門站位于皂市鎮(zhèn)紅花堰村，建于2002年，是長荊鐵路上的一般中間站，距離市中心約28公里。
　　2012年開通運營的天門南站，為漢宜鐵路重點車站，它的建成，打破了江漢平原腹地沒有大型鐵路車站的歷史。
　　十年來，漢宜鐵路的開通大大提升了我市綜合交通運輸水平，產業(yè)招商也取得長足進步。2021年，天門南站發(fā)送旅客194萬余人次。但天門南站距市區(qū)超過40公里，“高鐵很近、車站很遠”的現(xiàn)實讓人無奈。
　　沿江高鐵天門北站建成后，將改寫這一局面。
　　孫昱介紹，該線路過境天門40公里，全線設計時速350公里，途經盧市、楊林、竟陵、石家河、佛子山5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處），站點選址位于楊林街道辦事處王施村附近，距離市中心5.5公里。這意味著，從火車站到天門市中心的車程，將從58分鐘縮短至10分鐘左右。
　　經多次對接國鐵集團、中鐵武漢局，在沿江高鐵項目開通前，長荊鐵路“天門站”將更名為“皂市站”，沿江高鐵“天門北站”將定名為“天門站”。
　　“高鐵不僅提升人們出行的便利，更作用于經濟社會發(fā)展的方方面面，成為帶動區(qū)域經濟發(fā)展的重要引擎。”孫昱表示，可以預見，沿江高鐵建成通車后，不僅讓天門人實現(xiàn)家門口坐高鐵，對于天門融入長江經濟帶發(fā)展的作用也不可估量。
　　水陸立體交通六百余座橋梁連通水鄉(xiāng)
　　7月14日，城區(qū)西環(huán)線新鴻漸大橋上，由北向南的車輛川流不息。新橋東側，工人們頂著烈日正在對舊橋墩頂支座進行加固。
　　鴻漸大橋是天門西環(huán)線控制性工程，跨越天門河，南接隨岳連接線，北接北環(huán)路，地理位置重要，由于年久失修以及洪水侵襲，鴻漸大橋破損嚴重，2017年，市公路局委托相關檢測機構鑒定為四類危橋，限制通行。
　　隨著西環(huán)線改擴建為一級公路，我市決定對鴻漸大橋采取左半幅維修加固、右半幅新建的方案進行改建。2018年，鴻漸大橋右半幅動工建設，歷時2年多，全長496.42米的新橋于2020年8月正式通車。
　　新橋通車后，有效緩解了中心城區(qū)交通壓力。但隨著車流量增多，鴻漸大橋左半幅不堪重負。
　　“新橋只能由北向南單向通行，大型車輛如果想往石家河、黃潭、佛子山等方向，只能繞狀元路從天門二橋通行，要多花十幾分鐘?！笔薪煌ㄟ\輸局建設科科長沈斌介紹。
　　3月，我市啟動鴻漸大橋左半幅維修加固項目。目前，左半幅主橋已拆除完畢，正在進行上構部分的重建。
　　“千羨萬羨西江水，曾向竟陵城下來?！碧扉T素有江漢平原“水鄉(xiāng)”之稱，境內河渠縱橫交錯、湖泊星羅棋布，漢江悠悠環(huán)繞茶鄉(xiāng)，天門河、河山支渠穿城而過，漢北河、諶橋河、楊家新溝繞城而行，東湖、西湖、張家湖如明珠點綴，橋梁成為我市群眾出行重要的一環(huán)。
　　天門河是天門市民早期主要的生活用水之源、交通之道、灌溉之渠，被稱為天門的母親河。以前天門河上沒有橋梁，南北兩岸居民過河主要靠人工小劃船和拖船。
　　1970年5月，第一座橫跨天門河的大橋——天門大橋建成通車，成為連接這座城市和人民生活的“命脈”。歷經近半個世紀的風雨，2018年12月，因原設計標準不能滿足日趨增長的交通量需求，天門大橋被鑒定為危橋，封停拆除。
　　2020年11月，泰康保險集團向我市捐資4000萬元，用于天門泰康大橋建設。新的天門泰康大橋寬60米，全長90.5米，設計使用年限100年，成為連接我市新老城區(qū)的新通道。
　　近些年，為方便群眾出行，我市新建泰康大橋、北湖大橋、義河橋等十余座橋梁。截至目前，我市共有大小橋梁超過600余座。與此同時，我市從2020年起實施危橋“三年消?！碧豳|行動，投資5億余元對150座危橋進行改建，大力構建水陸立體交通網絡。
　　位于佛子山鎮(zhèn)康臺村的情人橋今年3月剛完工，就在本月?lián)屖赵绲局邪l(fā)揮巨大作用。情人橋位于新火線上，是一座磚拱橋，建于20世紀六七十年代，隨著歲月的侵蝕，橋主體出現(xiàn)風化破裂變形。
　　“新火線聯(lián)通黃潭-佛子山兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是城區(qū)通往佛子山鎮(zhèn)的必經之路，每天有上千輛車輛通行，以前每到情人橋這里，校車、貨車、農用車等大型車輛只得繞行5、6公里?！笨蹬_村黨支部書記肖艷軍說，去年7月，市交通部門將情人橋拆除重建，長36米、寬6.5米的新橋建成后，周邊群眾拍手叫好。
　　“目前，已完成90座危橋改造，正在改建的危橋有37座，還有23座危橋改造將于近期陸續(xù)啟動?！鄙虮蠼榻B，到今年底，將完成150座危橋改建工作。