國內(nèi)首次應(yīng)用無拱承吊索式鋼混連續(xù)梁 滬渝蓉高鐵天門漢北河鐵路特大橋合龍

3月15日，滬渝蓉高鐵天門漢北河鐵路特大橋順利合龍。（融媒體記者張俊攝）

3月15日，隨著跨中鋼梁段順利吊裝就位，滬渝蓉高鐵天門漢北河鐵路特大橋無拱承吊索式鋼混連續(xù)梁順利合龍。此梁型在國內(nèi)運營時速350公里高鐵中屬首次應(yīng)用。
　　漢北河特大橋位于八一大橋上游、竟陵大橋下游的新袁家臺旁，全長6188.49米，是沿江高鐵天門段控制性工程之一。該項目由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設(shè)管理，中鐵上海工程局承建。結(jié)合橋梁施工特點、難點，項目部組建科技創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組，與合肥工業(yè)大學(xué)成立科研開發(fā)小組，進行全過程監(jiān)控量測，建立數(shù)字模型，全方位保障施工質(zhì)量安全。
　　該項目負責(zé)人羅楊介紹，圍繞天門漢北河鐵路特大橋科研課題研發(fā)方向，已形成一批技術(shù)含量高、推廣價值大、基層需求廣的實用技術(shù)成果，已申請發(fā)明專利5項、實用技術(shù)專利5項。其中，項目自主研發(fā)鋼梁運載浮箱的定位裝置等實用技術(shù)成果，確保了大橋順利精準合龍。
　　隨著特大橋的合龍，滬渝蓉高鐵天門段將進入全線鋪軌階段。（天門市融媒體中心記者 鄧慧遐 通訊員曹俊松 周國定）